滬甯線上複興号呼嘯而過，古老的京杭大運河上一片船舶遊弋的繁忙景象，滬甯高速上車(chē)水馬龍川流不息。通港路777号，古老與現代文明在這裏交相輝映，水陸空交通大樞紐在這裏齊頭並(bìng)進，這是夢開始的地方。

小時候，我就知道，鐵路離我們不遠，火車鳴笛時，我在村裏學校的課堂上就能聽到。最早見到綠皮火車，是坐著(zhe)手搖渡船穿過村後的京杭大運河，爬上坡岸，不遠處就看到瞭(le)一條鐵路，那是我第一次見到火車。火車是綠顔色的，轟隆隆駛來
，轟隆隆駛去，腳下的土地在震顫。坐綠皮火車，到遠方去，成爲年少時，我心中的渴望。

第一次坐上綠皮火車，是我小學畢業時去南京參加學校組織的夏令營活動。我背著(zhe)行囊，在湧動的人流中，終於坐上瞭(le)這夢想中的綠皮火車。初坐火車，心中五味雜陳，初離故土的緊張不安與渴望遠方的欣喜激動交織在一起。綠皮火車轟隆隆開出丹陽站，穿過滬甯高速的高架橋，滿眼望去是一片綠油油的稻田，稻田的盡頭是高聳的大煙囪，是成片成片的磚瓦廠。再往下去，路過年久失修的新豐車站，火車就駛出丹陽瞭(le)。就在這一年，聽村裏的長輩說
，恒神開始籌建瞭(le)。

2008年，爲緩解滬甯間“瓶頸”運輸壓力，推進長三角區域經濟一體化進程，滬甯城際鐵路正式開工建設。沿著(zhe)滬甯線老鐵路旁豎立起瞭(le)橋墩，一座接著(zhe)一座，它們離老鐵路線忽遠忽近，或交彙，或分離。每次乘坐綠皮火車，都能看到它不同的變化，後來我才知道，這裏是丹昆特大橋的起點，途經常州、無錫、蘇州，終到昆山。全長164.851公裏，爲目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋。從2008年7月開始興建到2010年7月1日，上海虹橋站和南京站同時相向發出首列動車，世界上标準最高、裏程最長、運營速度最快的城際高速鐵路——滬甯城際高鐵正式開通運營。

那一年，我考上瞭(le)大學，同樣是去南京，我第一次坐上瞭(le)和諧号，和綠皮火車不一樣，高架上的和諧号行駛速度快，車窗很大，看的很遠。也就是在滬甯城際高鐵建設的那些年，昔日的磚瓦廠已然不見，一座座現代化的廠房在京杭大運河邊(biān)拔地而起，高鐵駛出丹陽站越過滬甯高速向西北方向望去，運河畔正在興建的工廠，便是中國國産碳纖維産業基地—江蘇恒神纖維材料有限公司，那是我初見恒神時的模樣。

綠皮火車(chē)的轟隆聲依舊，綠化率極高的工廠(chǎng)鳥語花香，滬甯城際鐵路穿廠(chǎng)疾馳而過，是恒神獨有的景象。2015年4月，我進入恒神開始實習，這一年5月，恒神在新三闆挂牌，正式更名爲“江蘇恒神股份有限公司”。

2017年3月，科技部在北京國際會議中心第五會議廳召開新聞發布會，正式發布《2017年中國獨角獸企業榜單》，恒神股份作爲全國唯一縣級市企業上榜；這一年4月12日，恒神股份創(chuàng)始人錢雲寶(bǎo)因病逝世；這一年6月26日，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站“複興号”雙向首發。

2019年初，陝煤、悅達、天惠、恒神四強牽手簽約共建新材料，恒神股份正式加入陝煤集團大家庭，駛入高質量發展的快車(chē)道，向世界一流碳纖維企業邁進。2021年，恒神股份實現瞭(le)創建以來的首次盈利，恒神人享受到瞭(le)收獲的喜悅。

從全産業鏈布局到打造中國好材料的宏偉企業願景，從黑暗中摸索到迷霧中前行。現如今，一代又一代偉大的恒神人正秉承“材料興邦、産業報(bào)國”的偉大曆史使命，撥(bō)開雲霧，守正創新，創造偉大的事業。

我想，恒神的青年未來(lái)可期。

恒神，未來可期。